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我司参建的乌兰木伦河3号桥建成通车

发布时间:2021-10-22

 2021年6月23日,由广西路桥集团承建,我司完成钢-STC组合桥面结构施工的世界同类型最大跨径双飞翼景观特大桥——乌兰木伦河3号桥,在中国内蒙古自治区鄂尔多斯市建成通车。

乌兰木伦河3号桥面貌

乌兰木伦河3号桥全长348米,是目前世界最大跨径的中承复式钢箱拱桥,半漂浮体系,设计通车时速为50公里/时,桥梁通过悬挑外伸梁形成独立的人行道和观景平台。桥梁上部主拱结构为外倾式钢箱拱,向道路中心线外倾斜17度;副拱结构为内倾式钢箱拱,向道路中心线内倾45度。桥梁形成双飞翼造型,寓意鲲鹏展翅、草原雄鹰。

大桥建设过程中,广西路桥集团坚持科技创新,在装备研发、信息化应用、工艺工法改进等方面实现了5大关键技术的首创突破:

l 首次利用BIM技术和测量机器人自主研发新型液压吊具,将大型空间异形钢箱拱吊装精度控制在3毫米内;

l 首次将超高矩阵支架应用于该桥型施工及体系转换技术;

l 首次在中国北方高原地区应用钢-STC+高黏高弹SMA沥青桥面组合铺装施工技术;

l 首次设计“预应力+钢混结合段结构”的新型拱座,并成功应用施工;

l 首次在鄂尔多斯地区成功应用冬季大体积混凝土施工技术。

我司完成其中STC铺装层的施工,为中国北方高原地区的首个钢-STC轻型组合桥面结构项目。STC为我司核心产品,全称为超高韧性混凝土(Super Toughness Concrete, STC),是由水泥、矿物掺合料、细集料、钢纤维和减水剂等材料或由上述材料制成干混料先加水拌合,再经凝结硬化后形成的一种具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性的水泥基复合材料。钢-STC轻型组合桥面技术是利用STC超高的力学性能和韧性,将STC层与钢桥面板通过剪力钉的焊接形成一种组合结构,大大提高钢桥面板的整体刚度,消除了钢桥面板疲劳开裂风险,并且改善了沥青面层工作条件,有效解决了钢桥面铺装的病害问题。

本项目铺装施工最大难点是在冬季寒冷天气、昼夜温差巨大的情况下进行STC的浇筑和养护。为此,我司投入大量人力物力,采取各种措施,确保施工质量。如对STC拌和用水提前进行加热,保证STC混凝土的拌合和温度;搭设近5000m2移动式保温棚,摊铺之后立即覆盖保温,棚内设取暖措施,保证STC养护温度等措施,有效解决了内蒙高寒天气STC施工的难题。